Neste local, o ramal Jurubatuba da Estrada de Ferro Sorocabana, ou aquilo que sobrou dele, cruza em nível com a estrada da Barragem, no extremo sul de São Paulo.
foto: junho/2010
Por aqui passavam trens rumo ao litoral, após terem atravessado a cidade percorrendo o trecho paralelo ao rio Pinheiros, conhecido hoje como linha 9 da CPTM.
Transporte ferroviário no Brasil só é levado a sério para servir aos interesses privados. Milhares de toneladas de soja, arroz e outros grãos passam todos os dias pela antiga Estrada de Ferro Mairinque-Santos, concedida até 2028 à gigantesca América Latina Logística, rumo ao porto de Santos. Trens carregados de minérios circulam em Minas Gerais por diversas estradas de ferro de empresas mineradoras, muitas delas multinacionais.
A eficiência e os baixos custos do transporte ferroviário são muito bem aproveitados no Brasil, mas apenas para servir ao grande capital.
Quando não é o caso, a infraestrutura já existente é abandonada para favorecer o transporte sobre pneus. Seu destino é apodrecer e acabar coberta de mato e asfalto.
